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新能源车专属保险上线,保费却贵了?业内人士回应!

其次,新能源汽车后市场的现状为销售市场带来隐忧。2021年12月,新能源汽车专属保险正式上线,但部分新能源车型的保费有所上调,这跟新能源汽车出险率、保险成本高于传统燃油车不无关系,市场更是出现新能源汽车“买得起却用不起”的声音。
先是,新能源车主要以新车为主,且均价较高。不论是新能源车还是传统汽车,车价越高保费越高,新车保费高于旧车保费。相对而言,新能源整车价格更高,对应的保费也更高。同时,新能源车新车的比例更高,因此给消费者留下新能源车保费贵的印象。
基于新能源汽车赔付率和维修成本高于燃油车以及专属保障责任范围进一步扩大等因素,也有一些消费者的新能源车险保费出现上涨。新能源汽车专属保险上线一年多来,至今仍面临定价难、定损难等问题。
新能源汽车商业保险专属条款正式上线已有半年。业界认为,新能源专属车险将成为争夺车险增量市场的“主阵地”,但从当前来看,险企仍面临定价难、赔付率高两大难题。能源车险市场面临的部分问题需随行业发展逐步解决。例如,目前新能源车“以换代修”现象普遍,造成业务成本高企。业内人士认为,布局新能源专属车险市场,车企和险企各有优势,市场将在多方博弈与合作中,逐步规范、壮大。(证券日报)
新能源车型保费的构成中,除了普通车险,新能源车还有一个保三电(电池、电控、电机)系统的新能源汽车专属险。即使是和燃油车选择一样的保险方案,新能源车型的保费也要高出不少。
俗话说开车上路三分险。新能源汽车快速增长,其专属保险上线以来,却一直有保费高、投保难的争议。如今,新能源车险情况怎样,怎么买才不会亏?侃财君带你一探究竟。
“新能源车购置税的‘两免两减’,将长期利好新能源车,超强的免税力度体现了超预期的国家政策支持。”接受《金融时报》记者采访的业内人士表示,作为财产险行业的第一大险种,车险重新走向规模与汽车保有量正匹配的自然增长逻辑,将带动财产险行业保费收入增速回升。新能源车渗透率提升将为市场带来更为广阔空间,在车险刚性消费特征下,预计保费增长有望延续。
2021年12月27日,《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》正式上线,新能源车和传统燃油车共享同一车险条款成为过去。新能源车险上线一年间,打通了连接新能源汽车与消费者的“最后一公里”,成为不少新能源车主必备的保险保障。
根据中国保险行业协会发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》(下称调整说明),在费率方面,相较传统车险现行的基准保费,新能源车的三者险和车损险基准保费整体下降了0.8%。其中,三者险基准保费相比现行下降0.1%,车损险基准保费相比现行下降1.2%。
《条款》落地后,不少消费者却表示,随着产品的更新迭代,自家新能源汽车的保费越来越贵——当前,新能源车险保费普遍高于传统燃油车保费,车辆购入价相同的情况下,新能源车险的保费可能较燃油车高出30-50%。
2021年12月27日,《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》正式上线,这个新能源汽车专属保险规定所有新能源车辆均须投保新能源车险。但目前来看,现有平台新能源车险的保费一般较高,去年曾有不少新能源汽车车主吐槽车险带来的用车成本上升。
上述业内人士认为,伴随后续管控优化、经济修复,汽车销售将重回增长轨道,推动车险保费复苏。同时,新能源车销量及渗透率的提升,也将为车险保费带来持续增长动力。
对于部分车型保费上涨的原因,北京联合大学管理学院金融系教师杨泽云分析称,首先,新能源车专属保险的保障范围相比于此前车险的保障范围有所扩大,如电池及储能系统、电机及驱动系统等都属于新能源车专属保险的保险责任范围;甚至停放、充电等过程中出险,也属于新能源车专属保险的保险责任范围。其次,新能源车专属保险将新能源车与传统汽油车区别对待,而从以往情况来看,新能源车的出险概率以及出险后的案均赔款确实高于传统汽油车。风险高,保费也必然高。因此,也推高了新能源车的保险价格。
与此同时,太保产险紧抓新能源车发展机遇,以稳增长、优品控为总体要求,深化客户经营,新能源车保费增速超过90%,业务成本稳中有降,客户续保率、渗透率、线上化率再上新台阶。2022年,太保产险成立新能源车事业发展中心,专项对接车企总部,为新能源主机厂提供专属品牌车险服务,创新探索新能源车经营新模式。业绩发布会上,中国太保管理层透露,公司新能源车险市场份额达到,高于公司整体车险市场份额2个百分点。
去年12月27日正式上线的《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》明确,新能源车不再沿用传统商业车险条款,而是有了专属保险产品。
未来新能源车保费是否会上涨?上述保险代理公司的负责人认为,随着新能源车在国内的普及,车险理赔数据的完善,未来新能源车的总体费率将会回归正常,可能保费会出现下降,大概率会向燃油车靠拢。
新能源汽车销量保持较高增速也带动新能源车保费增长。记者从上市险企召开的业绩发布会上了解到,今年上半年,人保财险新能源汽车承保数量达万辆,同比增长;保费收入为亿元,同比增长,占车险总保费的比例为。同时,新能源新车的保费在整体新车保费中占比已达。太保产险新能源车险保费同比增长,远高于其车险保费的增长水平。众安保险新能源车险保费同比增长。阳光保险新能源汽车保费增速为。
6月29日讯,新能源汽车商业保险专属条款正式上线已有半年。业界认为,新能源专属车险将成为争夺车险增量市场的“主阵地”,但从当前来看,险企仍面临定价难、赔付率高两大难题。业内人士认为,布局新能源专属车险市场,车企和险企各有优势,市场将在多方博弈与合作中,逐步规范、壮大。(证券日报)
新能源车险一直存在价格过高的问题,这固然与新能源车保费按补贴优惠前价格计算有关——很多新能源车的国家补贴都在几万元左右,按照补贴前价格计算的车险保费,自然就要比燃油车的更贵;但主要还归因于车险定损无依据、维修成本过高带来的车险赔付率过高。
“《条款》落地后新能源车保费上涨很正常。”上述业内人士表示,“我们可以参考两个指标,即故障发生的概率和维修费用。一是基于驾驶习惯不同、车辆品控不稳定等原因,新能源汽车发生故障的概率显着高于燃油车,出险率高;二是维修费用贵,比如特斯拉经典的全铝车身,碰撞后一般只能更换,相关费用更高。”
专属条款实行9个月,为何新能源车险总体价格水平并未因此明显下降?记者调查发现,由于当前新能源车销量大增之下,各家险企竞争更加激烈,产品设计有所改变,比如出险之后的保费加价比燃油车幅度大。
中国保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》指出,新能源车的平均保费甚至比燃油车高出21%。随着新能源车保有量持续上升,新能源车险的保费规模也会持续攀升。
去年底中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属保险条款(试行)》,对电动汽车提高了保险费,主要原因在于新能源汽车的事故率偏高、维修费用高企等,导致保险公司的新能源汽车保险业务长期陷入亏损,甚至不得不以燃油车的保费补贴新能源汽车保险业务。
新能源车如何购买车辆保险?不管是新能源车还是燃油车都是需要买车险的,但新能源与燃油车的车险存在着差异,以前的新能源车险都是参考燃油车的模式,但新能源汽车与燃油车有着很大不同,一旦出现交通事故,很容易会损坏电池,而这部分的维修成本非常高,所以保险公司对此非常头疼。所以广大新能源车主们一直期待着专属车险的到来,而新能源车保险也没有辜负大家的期待,在21年底如约上市,大地车险就是首批上线险企。